Nomando dla flot
Twoi kierowcy jeżdżą.
My odpisujemy na wezwania.
Wgrywasz wezwanie, my przygotowujemy odwołanie. Panel pilnuje siedmiodniowego terminu, a Ty przestajesz być osobą, która musi decydować, kto ma za to zapłacić.
Konto działa od razu po rejestracji, bez czekania na handlowca. Panel nic nie kosztuje, a za pismo flota płaci mniej niż detaliczne 99 zł.
Grafika poglądowa
tyle zwykle zostaje na reakcję, licząc od doręczenia wezwania
i kierowca zostaje bez uprawnień, a Wy bez kierowcy
tyle kosztuje panel. Płacicie wyłącznie za zamówione pisma
Na początek
Pierwsze pismo dla Waszej floty bez opłaty
Nie musicie nam wierzyć na słowo. Załóżcie konto, wgrajcie jedno wezwanie i zobaczcie gotowe pismo, zanim cokolwiek zapłacicie. Jedno pismo na firmę, bez limitu czasowego i bez zobowiązania na przyszłość.
Odbierz pierwsze pismoZnasz to?
Zegar rusza, zanim pismo do Ciebie dotrze
Termin biegnie od doręczenia, nie od chwili, w której wezwanie trafia na Twoje biurko. Dwa dni w sekretariacie i zostaje pięć.
Nikt nie wie, ile tego jest
Część wezwań leży w mailu, część w segregatorze, część u kierownika transportu. Nie da się odpowiedzieć, które sprawy są jeszcze otwarte.
To Ty musisz rozstrzygnąć, kto zapłaci
Wezwanie przychodzi na właściciela pojazdu, czyli na firmę. Każda sprawa kończy się rozmową z kierowcą, której nikt nie chce prowadzić.
Rachunek, którego nie widać
Mandat to najmniejszy koszt tej sprawy
Kwota z wezwania jest widoczna od razu i dlatego przyciąga całą uwagę. Reszta rachunku ujawnia się później.
Punkty zostają przy kierowcy
Kwota z wezwania jest jednorazowa, punkty zostają. Przy 24 punktach kierowca traci uprawnienia i wraca za kierownicę dopiero po kursie i egzaminie. Przez ten czas macie auto bez kierowcy.
Czas, którego nikt nie liczy
Odszukanie przepisu, napisanie pisma, wydruk, poczta. Godzina na sprawę wygląda niewinnie, dopóki spraw jest kilkanaście miesięcznie.
Sprawy z inspekcji to inna skala
Przy kontroli transportu mandat dostaje kierowca, ale decyzja administracyjna idzie na firmę i sięga kilkunastu tysięcy złotych z jednej kontroli. Tego nie da się potraktować jak drobiazgu.
Policz to na swoich liczbach
spraw rocznie przechodzi przez Wasze biuro
pracy administracji rocznie, licząc godzinę na sprawę. Jeśli u Was trwa to dłużej, pomnóż odpowiednio.
tyle realnie zostaje na reakcję, licząc od doręczenia wezwania.
Wyliczenie orientacyjne, na Twoich danych. Nie zakłada, że każda sprawa nadaje się do podważenia, ani że każde odwołanie będzie skuteczne. Osobno warto policzyć punkty karne kierowców: kalkulator punktów pokazuje, jak blisko limitu 24 punktów jest konkretna osoba.
Jak to działa
Trzy kroki, kilka minut na sprawę
Wgraj wezwanie
Zdjęcie z telefonu albo skan PDF. Odczytamy z dokumentu numer rejestracyjny, organ, znak sprawy i datę zdarzenia, więc nie przepisujesz niczego ręcznie.
Podaj datę odbioru
Panel policzy, ile dni zostało. Sprawy z kończącym się terminem idą na górę listy, a przed jego upływem dostajesz maila.
Zamów pismo
Gotowe odwołanie w PDF trafia do karty sprawy razem z wypełnionym drukiem listu poleconego. Zostaje wydrukować, podpisać i nadać.
Co się zmienia
Co zyskuje flota
Wszystkie sprawy w jednym miejscu
Rejestr z filtrami po dacie, numerze rejestracyjnym, instytucji i statusie oraz wyszukiwarką po znaku sprawy. Koniec pytania, ile spraw jest otwartych.
Terminy pilnowane za Ciebie
Licznik przy każdej sprawie i mail, zanim termin się skończy. Nie musisz pamiętać o niczym poza wgraniem dokumentu.
Kierowca zostaje za kierownicą
Każda sprawa, która kończy się umorzeniem, to punkty, które nie trafiły na konto kierowcy. W firmie transportowej to nie jest kwestia jego prawa jazdy, tylko Waszego grafiku.
Obrona zdjęta z kierowcy
Kierowca nie musi szukać przepisów ani pisać pism po kursie. Sprawą zajmuje się firma, a kierowca dostaje informację, że jest prowadzona.
Koniec rozmowy „kto to zapłaci"
Po wpisaniu imienia i nazwiska kierowcy generujemy gotową zgodę na potrącenie kosztu pisma z wynagrodzenia, z konkretną kwotą i oznaczeniem sprawy. Zamiast negocjacji jest procedura.
Ostrzeżenie o duplikacie
Jeśli ta sama sprawa trafi do panelu dwa razy, powiemy o tym przed zamówieniem drugiego pisma.
Ślad, który da się pokazać
Przy audycie, kontroli albo pytaniu ubezpieczyciela widać, co firma zrobiła z każdym wezwaniem i kiedy.
Jedna faktura zamiast stosu potwierdzeń
Za każde pismo płacicie osobno, w chwili zamówienia, ale księgowość nie dostaje kilkunastu potwierdzeń przelewu. Na koniec miesiąca wystawiamy jedną fakturę zbiorczą za wszystkie pisma z tego okresu.
przykładowe pismo
Zobacz, co dokładnie dla Ciebie przygotujemy
Fragmenty prawdziwego pisma w sprawie przejazdu na czerwonym świetle (rejestrator CANARD). Dane osobowe zaczerniliśmy, a argumentacja jest oryginalna.
Transportu Drogowego
Rejestrator przejazdu na czerwonym świetle działa na wideodetekcji i nie podlega legalizacji metrologicznej. Jego wskazania nie mają gwarancji rzetelności właściwej dla przyrządów pomiarowych i wymagają weryfikacji.
[…]
Raport z urządzenia rejestrującego nie stanowi dokumentu urzędowego i nie korzysta z domniemania prawdziwości.
[…]
Jeżeli tożsamości sprawcy nie można ustalić w sposób nie budzący wątpliwości, postępowanie podlega umorzeniu. Ciężar jej ustalenia spoczywa na organie.
[…]
Na co się powołujemy
- Wiarygodność urządzenia rejestrującego
- Brak metadanych i danych źródłowych zdjęcia
- Raport bez mocy dokumentu urzędowego
- Sprawność i synchronizacja sygnalizacji
- Prawo do zapoznania się z materiałem
- Zakaz zmuszania do samooskarżenia
- Brak możliwości identyfikacji kierującego
- Ciężar dowodu po stronie organu
powołane przepisy · 12 podstaw prawnych
Dane osobowe i szczegóły sprawy zostały zanonimizowane. Przykładowe pismo nie stanowi porady prawnej.
Opinie klientów
Co mówią nasi klienci?
“Jestem pod wrażeniem, naprawdę solidna robota.”
“Bardzo pomocni ludzie, wszystko wytłumaczyli i pomogli. Bardzo polecam. Pomoc była w sprawie wezwania za odcinkowy pomiar prędkości. Pismo bardzo długie i rozbudowane. Pozdrawiam Halina”
“Solida robota i pomoc przy uchyleniu przyjętego mandatu zakończona sukcesem. Pełen profesjonalizm i szybkie działanie. Polecam, trzeba walczyć o swoje a tutaj wiedzą co robią.”
“Dzień dobry Pełen profesjonalizm oraz krótki czas oczekiwania.”
Opinie zbieramy jednorazowym linkiem wysyłanym po realizacji zamówienia, więc wystawiają je wyłącznie klienci, którzy opłacili i otrzymali pismo; oznaczamy je jako „Zweryfikowany zakup". Publikujemy pozytywne i negatywne, bez zmian w treści i bez wynagrodzenia. Zasady opisaliśmy w Regulaminie.
Portal flotowy uruchomiliśmy niedawno, więc opinie powyżej pochodzą od klientów indywidualnych. Pisma dla flot powstają dokładnie tak samo i przechodzą tę samą kontrolę.
Cena
Ile to kosztuje
Stawka indywidualna
Klient indywidualny płaci u nas 99 zł za pismo. Flota płaci mniej. Konkretną stawkę ustalamy po rejestracji, na podstawie liczby pojazdów: im większa flota, tym niższa stawka.
Panel bez opłat
Za dostęp do panelu nie płacicie nic. Nie ma abonamentu ani minimalnej liczby spraw, więc miesiąc bez wezwań nie generuje żadnego kosztu.
Jedna faktura na koniec miesiąca
Płatność idzie przy każdym piśmie, ale dokument księgowy jest jeden. Na koniec miesiąca wystawiamy fakturę zbiorczą obejmującą wszystkie pisma z tego okresu.
Wasze opcje
Cztery drogi i ile każda kosztuje
Zestawienie orientacyjne, żeby dało się porównać nie tylko cenę, ale też czas i ryzyko.
| Droga | Koszt | Czas | Ryzyko |
|---|---|---|---|
| Nie robicie nic | kwota z wezwania | zero pracy | Sprawa zamknięta, punkty zostają przy kierowcy, a przy kolejnych wezwaniach wracacie do punktu wyjścia. |
| Ktoś w firmie pisze sam | 0 zł | godzina lub dwie na sprawę | Błędna podstawa prawna albo zła ścieżka procesowa potrafi przekreślić nawet słuszną sprawę. |
| Zlecacie kancelarii | zwykle kilkaset złotych za sprawę | zwykle kilka dni | Przy sprawach rutynowych koszt bywa nieproporcjonalny, a przy siedmiodniowym terminie kilka dni to dużo. |
| Zlecacie nam | stawka indywidualna, poniżej 99 zł | do dwóch godzin | Wstępna ocena przed płatnością i zwrot całej kwoty, jeśli sprawy nie da się rzetelnie podważyć. |
Wasze ryzyko
Czym ryzykujecie, zlecając nam sprawę
Wyniku sprawy nikt uczciwie nie obieca, bo zależy od okoliczności i dokumentów. Ryzyko finansowe możemy natomiast wziąć na siebie i to robimy.
Pytania
Zanim się zdecydujecie
Czy musimy wskazywać kierowcę?
Nie. Pracujemy nad obroną w sprawie, a nie nad wskazywaniem kierującego organowi. Pismo powstaje w oparciu o okoliczności sprawy i przepisy, które organ zastosował, i nie wskazuje nikogo z imienia i nazwiska.
Kto właściwie odpowiada: firma czy kierowca?
Wezwanie trafia do właściciela pojazdu, czyli do firmy, i to firma musi na nie zareagować w terminie. Dlatego panel jest narzędziem dla Was, a nie dla kierowcy, i dlatego rozliczenie kosztu pisma z kierowcą jest osobnym dokumentem, a nie warunkiem prowadzenia sprawy.
Ile kosztuje pismo dla floty?
Klient indywidualny płaci u nas 99 zł za pismo. Flota płaci mniej, a konkretną stawkę ustalamy po rejestracji, na podstawie liczby pojazdów. Im większa flota, tym niższa stawka za pismo.
Jak wygląda rozliczenie?
Za każde pismo płacicie w chwili zamówienia, natomiast faktura jest jedna: zbiorcza, wystawiana na koniec miesiąca za wszystkie pisma z tego okresu. Księgowość dostaje jeden dokument zamiast kilkunastu potwierdzeń płatności.
Czy jest umowa, abonament albo minimalna liczba spraw?
Nie ma żadnej z tych rzeczy. Konto i panel są bezpłatne, płacicie wyłącznie za zamówione pisma. Miesiąc bez wezwań nie generuje żadnego kosztu.
Co z danymi kierowców?
Przetwarzamy je wyłącznie po to, żeby przygotować pismo w Waszej sprawie. Przy rejestracji akceptujecie powierzenie przetwarzania danych, a po zamknięciu konta usuwamy dokumenty i dane osobowe, zostawiając wyłącznie dane zbiorcze bez powiązania z osobami.
Ile osób z firmy może korzystać z panelu?
Dziś jedno konto to jeden adres logowania, więc panel obsługuje jedna osoba. Praca wielu osób na jednym koncie jest na liście rzeczy do zrobienia, ale jeszcze jej nie ma i wolimy to powiedzieć wprost.
Jak szybko dostaniemy pismo?
Zwykle do dwóch godzin od zamówienia. Pismo pojawia się w karcie sprawy, a jeśli chcecie, także w mailu. Tę drugą opcję można wyłączyć w ustawieniach konta.
Czy wysyłacie pismo za nas?
Nie. Dostajecie gotowy plik PDF razem z wypełnionym drukiem nadania listu poleconego, z uzupełnionymi danymi nadawcy i adresata. Podpis i nadanie zostają po Waszej stronie, bo to Wy jesteście stroną w sprawie.
Co, jeśli kierowca już zapłacił?
Wtedy zwykle jest za późno, bo zapłacone wezwanie zamyka sprawę. Sprawdzamy to na wstępnej ocenie i jeśli tak wyjdzie, mówimy o tym przed płatnością, a nie po niej.
Obsługujecie tylko fotoradary?
Nie. Prowadzimy też sprawy z kontroli drogowych, kontroli transportu i wezwania dotyczące braku ubezpieczenia. Jeśli nie jesteście pewni, czy dana sprawa się nadaje, wgrajcie dokument i dowiecie się przed płatnością.
Czy pomagacie unikać odpowiedzialności?
Nie. Pomagamy sprawdzić, czy organ zrobił wszystko tak, jak wymagają przepisy, i czy materiał w aktach wystarcza do ukarania. Jeśli sprawa jest oczywista i dobrze udokumentowana, powiemy to zamiast brać pieniądze za pismo bez szans.
Zacznijcie od jednej sprawy
Rejestracja zajmuje minutę, a konto jest aktywne od razu. Pierwsze pismo dla Waszej floty przygotujemy bez opłaty, a stawkę indywidualną przyślemy mailem po sprawdzeniu danych firmy.
Zarejestruj flotę i odbierz pierwsze pismoNapisali o nas
